Una red global para el transporte rural

Enfoques convencionales para el ODM 8 – una asociación global para el desarrollo – tiende a focalizarse en el comercio, ayuda y temas del sector privado. El Foro Internacional para el Transporte Rural y el Desarrollo (IFRTD) está desarrollando otro tipo de sociedad, una red global de individuos y organizaciones para mejorar el acceso y movilidad de la gente pobre en áreas rurales.

El IFRTD brinda una red de colaboración, intercambio de información, debate y abogacía que traspasa fronteras geográficas, jerárquicas y sectoriales. En 30 países, redes nacionales autónomas están afiliadas al IFRTD, que es facilitada por un pequeño secretariado descentralizado en Kenya, Perú, Sri Lanka y el RU.

La red está involucrada en un rango de programas que tienen impacto directo con los ODM de salud y erradicación de la pobreza. Debajo hay dos ejemplos.

El IFRTD, en colaboración con organizaciones internacionales y suizas en transporte y salud, está llevando a cabo un programa de investigación de dos años en los vínculos entre movilidad y salud. Los objetivos son:

• Incrementar la comprensión de los impactos de las restricciones de movilidad en la salud y bienestar de gente pobre en diferentes países en desarrollo.
• Desarrollar herramientas para posibilitar a los profesionales del transporte incluir abordamientos holísticos de impacto en salud y medidas de mitigación en el planeamiento, diseño e implementación de intervenciones de transporte.
• Desarrollar un programa de abogacía para sensibilizar al sector salud acerca de la relación entre movilidad y salud.

El observatorio de pobreza está ayudando a las organizaciones de la sociedad civil en toda América Latina, Asia y África a hacer un seguimiento e influir en el diseño de políticas e inversiones nacionales. A través de la construcción de habilidades analíticas y de seguimiento y aumento de la comprensión de los lazos entre transporte y pobreza, el Observatorio de Pobreza ha establecido una red de comunidades rurales, ONGs, academia y gobierno local y central. Ellos debaten los temas e identifican prioridades clave para la agenda del transporte y pobreza en sus países.

Miembros del IFRTD usan los hallazgos en investigación del transporte y su contribución a la reducción de la pobreza para influir en los procesos de política nacional y contribuir al debate sobre reducción de la pobreza.

En Kenya, el Observatorio de Pobreza trabaja con Parlamentarios Comunitarios—foros de la sociedad civil de multi-actores involucrados—para influir en las decisiones del transporte local. Talleres o ‘Días de Observatorio de Pobreza’ son una oportunidad para las comunidades de desarrollar un entendimiento de temas críticos en transporte, en caso de llegar a la adopción de intervenciones apropiadas y el establecimiento de nuevas asociaciones, particularmente con el sector privado.

El Observatorio de Pobreza ha esbozado una Matriz de Seguimiento del Transporte y la Pobreza que formará las bases para un futuro debate. Esto muestra que para acertar en los objetivos de reducción de la pobreza, el sector transporte necesita:

• Integrar políticas de transporte en los amplios objetivos de reducción de la pobreza y desarrollo nacional, por ejemplo con salud, agricultura, educación e iniciativas de comercio
• Asegurar que existen mecanismos para traducir las políticas de transporte en estrategias de implementación sólidas, usando procesos participativos en planeamiento y entrega de infraestructura y servicios.

Peter Njenga
IFRTD, PO Box 314, 00502, Karen, Nairobi, Kenya
T +254 20 883323
Peter.njenga@ifrtd.org

Kate Czuczman
IFRTD Secretariat, 113 Spitfire Studios, 63-71 Collier Street, London N1 9BE, UK
kate.czuczman@ifrtd.org
T +44 (0)20 7713 6699
F +44 (0)207 713 8290
www.ifrtd.org

Ver también

Estudios de caso del Observatorio de Pobreza
www.ifrtd.org/new/proj/pov_watch.php

Parlamentarios comunales
www.kendat.org

Movilidad y Salud
www.mobilityandhealth.org/es

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